Une piste humide à l'entame de la première journée et un brouillard lors de la seconde journée ont limité le nombre de tours de tous les pilotes, mais les conditions se sont améliorées pour assurer une durée de travail productive durant les deux après-midis ensoleillés. Sur les deux jours, les Champions 2013 et 2015 ont réussi à boucler 126 et 122 tours respectivement. 

 

Tom Sykes a réussi à être le seul pilote parmi les 27 autres présents à franchir la barre des 1'39 avec un temps en 1'39.924, avec un pneu arrière de qualifications. L'homme du Yorkshire a pris ses aises sur la piste au guidon de la Ninja ZX-10R WorldSBK et s'est concentré sur la confirmation des choix trouvés avant la trêve hivernale. 

 

Son coéquipier et Champion en titre, Rea, malgré le fait de ne pas avoir utilisé de pneus de qualifications, a pu signer son meilleur temps en 1'40.856. Il a continué à chercher la base idéale de réglages sur la nouvelle ZX-10R, mais il n'a pas effectué de longues sorties durant ce test, préférant plutôt boucler beaucoup de tours sur pneus usés et, son équipe, évaluer différents réglages châssis et caractéristiques moteur. 

 

Tom Sykes, 1’39.924 : "Tout le monde a ici le sourire parce que fondamentalement nous avons changé beaucoup de réglages, explorant plusieurs paramètres avec la nouvelle moto. Nous avons eu une bonne occasion d'explorer beaucoup de choses. Elle fonctionne bien pour les deux pilotes et Kawasaki a fait un excellent travail. Il y a encore des domaines où je veux améliorer à la fois la moto et moi-même, mais effectuer deux essais hivernaux à Jerez en étant à chaque fois plus rapide est bon, parce que ce n'est pas mon circuit préféré. Cela ajoute de l'excitation et de la motivation pour la saison à venir sur la nouvelle Ninja ZX-10R."

 

Johnny Rea, 1’40.856 : "Il est clair que la nouvelle moto a été développée plus pour un autre style de pilotage et elle vous demande de la piloter d’une certaine manière. Donc, nous explorons encore exactement comment extraire le meilleur de la moto et nous avons changé beaucoup de choses. Notre philosophie d'essais cet hiver - tester des composants importants et ne pas nous laisser emporter par les réglages - a vraiment fait sens ici. Nous avons eu une nouvelle spécification de fourche à essayer et un caractère différent du moteur. Nous avons travaillé calmement et méthodiquement et si les feux de départ s’éteignaient à Jerez demain, nous ne serions pas septièmes."